Pontiac Firebird 1968

O design da primeira geração Firebird era como uma garrafa de coca-cola.
Ao contrário do Chevrolet Camaro, pára-choques Firebird foram integrados no projeto do front-end e as luzes traseiras "picadas" foram emprestadas desde a concepção de o Pontiac GTO.
Conversível e cupê modelos foram oferecidos até 1970.
Originalmente, este carro foi um prêmio reconfortante "para Pontiac, que queria produzir um design único carro esporte baseado em seu próprio conceito de Banshee. Mas o General Motors tinham medo de que, nesse caso, uma competição doméstica direta com o Chevrolet Corvette. Como resultado, foi decidido dar a Pontiac uma plataforma comum com a Chevrolet, chamado F-corpo. Um pouco chateado por causa desta decisão, gestão de topo, Pontiac levou a base e começou a remodelar tanto em termos de design e engenharia de soluções... o modelo base Firebird veio com tendo seis (I-6)-sistema OHC (eixo de cames de sobrecarga). Isto é o mais comum na indústria automotiva e é bem conhecido por motorista russa, como usado em motores da Avtovaz. O motor foi alimentado com um único carburador. O modelo seguinte era o carburador de četyrehkamernym de Sprint e desenvolvimento 215 HP (160 kW). Mas, principalmente, os compradores preferenciais motores V8 formato: litro de volume 5.3 com carburador duplo 250 cavalos de potência de emissão (180 kW); o modelo "H.O." (Saída alta/High output) com carburador četyrehkamernym avaliado em HP 285 (213 quilowatts); ou os motor capacidade 4.1 litros (400 H.O.), emprestados o modelo GTO com HP 325 (242 quilowatts). Em 1968, com 400 H.O. também ofereceu a opção de Ram Air, que inclui bolas de ar funcional no capô, ingestão sistema baixa resistência, válvula mais dura molas e redesenhou a árvore de cames. Naquela época, não adiciona o poder dessa opção, mas seu auge foi volumes mais elevados.